Colnago forlater landeveissykkel-DNA i grus • Profflag kjøper innflytelse på gravel-VM • Ridley under UCI-grensen

En politimotorsykkel kolliderte med Tom Pidcocks lagkamerater under Tre Valli Varesine, i et løp preget av flere sikkerhetshendelser der kjøretøy kom inn på løypetraseen. Pidcock uttalte at han nesten sluttet etter hendelsen.

Sheffield signerer fireårskontrakt med Uno-X Mobility etter fem sesonger i Netcompany Ineos. 24-åringen har norsk mor og snakker flytende norsk – noe Uno-X fremhever som en viktig grunn til at han kan bli en naturlig del av laget fra dag én.

Den 20 år gamle amerikanske rytteren er utskrevet drøyt en måned etter at han pådro seg alvorlige hode- og lungeskader i en krasj under Philadelphia Cycling Classic. Modern Adventure kaller det en enorm milepæl at han nå kan gå, samhandle med mennesker rundt seg og bevege seg videre til rehabilitering.

Colnago G5-X markerer et skifte i merkets gravelsatsing – fra landeveissykkel med gruskompetanse til dedikert racingsykkel for grus. Sykkelen får 53 mm dekkplass, åtte millimeter mer enn forgjengeren, og ny geometri utviklet spesifikt for grusunderlag. Colnago har revidert karbonoppbyggingen for å prioritere komfort og ettergivenhet, samtidig som sykkelen beholder racingfokus. Prisen starter på £5 300, lavere enn Specialized S-Works Crux. Designfilosofien følger samme tilnærming som V5Rs, men tilpasset grus – Colnago omtaler den som "en V5Rs for grus".

El Jefe Grande er en titanium-hardtail bygget spesifikt for 32-tommers hjul med egen geometri og 3D-printede komponenter. I stedet for å bare skalere opp den eksisterende 29-tommers rammen, har Revel designet en helt ny geometri tilpasset de større hjulene.

Ridley har lansert Falcn RS 2.0, en klatresykkel som i toppspekk veier 6,2 kg – 580 gram under UCI-vektgrensen på 6,8 kg. Rammesettet er 12 prosent lettere enn forgjengeren. Sykkelen leveres med eksotiske hjul og TPU-slanger som standardutstyr, og Ridley posisjonerer den som et klatrefokusert alternativ til Noah Fast. Produsenten avviser one-bike-to-rule-them-all-filosofien og vil gi proffryttere flere spesialiserte valg. Første testkjøringer beskriver sykkelen som eksepsjonell i klatring, men noen savner forgjengernes mer direkte kjørekarakter.

Pendulum-pedalen har en konstruksjon der pedalplattformen kan bevege seg uavhengig av akslingen – en radikal avviking fra 100 år med flatpedaldesign. Testen viser at designet faktisk fungerer, men konklusjonen er mer nyansert enn en kunne vente.

Idrettsviteren Sebastian Sitko presenterer ti konkrete treningsmetoder for syklister med begrenset tid. Rådene er rettet mot de som trener mindre enn seks timer i uken og ønsker å bli raskere uten å øke volumet dramatisk. Sitko kombinerer vitenskapelig forskning med praktiske grep som kan implementeres i en travel hverdag. Tilnærmingen utfordrer forestillingen om at man må trene som proffene for å oppnå fremgang. Metodene fokuserer på å gjøre hver treningsøkt mer effektiv fremfor å legge til flere timer.

Mange ryttere må selv finansiere deltakelsen på gravel-VM i Australia, inkludert reise, utstyr og startavgift, fordi nasjonale forbund ikke tilbyr økonomisk støtte. Samtidig betaler flere profflag alle utgifter for sine egne ryttere og stiller med støtteapparat, noe som skaper en situasjon der laglojalitet trumfer nasjonal ære. Enkelte ryttere må velge mellom Life Time Grand Prix og VM fordi kalenderene kolliderer. Australske Brendan Johnston måtte droppe hjemme-VM på en bane han tidligere har vunnet på. Systemet skaper en hybrid mellom nasjonale lag og profflag der økonomisk makt avgjør hvem som kan stille og hvilken taktikk som kjøres.